Julio Ricardo Mosle

Damas, Caballeros y a los que entren en cualquier otra calificación pertinente:

"... Es un S.O.R.E.T.E. ...", fué la frase que nos disparó en la cara "Bulón" (ya les conté que es nuestro mecánico), refiriendose obviamente al problema en el DISCOVERY. Con esas palabras se refería obviamente al Sistema Operativo Regulador del Transbordador Espacial (acá en el espacio nos acostumbramos a llamar a todo por la sigla, para ganar tiempo), que era el que estaba fallando en la nave de los yanquis.

Resulta que el proovedor del software no era otro que "Guillermito Puertas" (para el que sepa inglés), pero claro, en sus prácticas monópolicas, el está acostumbrado a copiar programas ajenos y revenderlos, pero con muy mala calidad, de manera que tengas que morir en el para las reparaciones. Claro, que no conoce la habilidad natural de estas tierras, de la cual soy ferviente promotor. La cosa es que ahora que tiene el diagnóstico definido "Bulón" comenzó con los arreglos de la nave yanqui, que sólo perderá un día en la estación espacial para ser reparada.

Creo que puedo aprovechar para narrarles algunos sucesos de color que tienen que ver con está misión. No lo comenté antes, porque en la horizontalidad demócratica en la que nos manejamos acá arriba no es algo muy importante realmente, pero es un dato que quedará en los anales de la historia espacial de la humanidad: el Capitán de la Primera misión Argentina al espacio SOY YO. Y la historia de como cayó en mi este honor pinta de lleno el espíritu con el que encaramos la conquista de lo desconocido. Al momento de despegar, en la base secreta de Fuerte Apache (¿a ver si se piensan de verdad que ahi puede vivir gente dignamente?, eso es sólo utilería para cubrir las plataformas de lanzamiento, además, ¿quién puede entrar a tratar de averiguar algo?), eso no se habia pensado y las autoridades decidieron que nosotros mismos lo hagamos. entonces en consejo los cuatro integrantes de la misión definimos nuestras prioridades, "Turbina" quería que no le rompan las bolas mientras manejaba, "Bulón" dijo que el no quería estar escrachado con ese puesto porque tenía pedido de captura internacional, y ninguno de los tres varones iba a soportar que la capitana fuera la única mujer, así que por decantación soy yo (más o menos fue como la elección del candidato para pelear con Menem en la últimas elecciones, con perdón de nuestro excelentisimo señor presidente).

La verdad es que tengo mucho más para contarles, pero es muy tarde y quiero dormir. Y espero que al dormir en mis sueños me encuentre con ella, la que me hace soñar cuando estoy despierto...

Damas, Caballeros y a los que entren en cualquier otra calificación pertinente:

Seguramente se Preguntarán por qué les escribo desde este recondito lugar del espacio exterior en el que uno contemplado la inmesidad infinita de la creación divina comprende cual es nuestra real insignificancia ante el resto del universo (o más bien dirán: "...¿cómo llegó este ahí?..."). Son de público conocimiento y repercusión mundial, los sucesos de las últimas horas referidos a la misión espacial en curso, por si alguno todavía no encontro la tapa del termo los pongo al tanto de que uno de los único dos transbordadores espaciales de la NASA en actividad (el ENDENVAUR, se jubiló, y el CHALLENGER y el COLUMBIA, bueno, sus destinos también son de público conocimiento), el DISCOVERY sufrió daños en su fuselaje durante el despegue desde cabo KENNEDY (¿era necesario ponerle ese nombre?) y se especula con que ya no podría volver a la tierra con lo que hay ocho astronautas estadounidenses y un cosmonauta ruso varados en la ISS (Estación Espacial Internacional).

Por estas horas en la Tierra, todavía se especula desde la CNN con una posible misión de rescate en la que los mejores cuatro astronautas norteamericanos volarían el último transbordador en funcionamiento, el ATLANTIS, y rescatarían a los naúfragos siderales. Obviamente, esta es sólo una cortina mediática de la verdad, imáginense que un rescate de estas características, dado el poco tiempo que van a durar las raciones que están consumiendo las víctimas de este problema, es impracticable desde todo punto. Aparte, ya explotaron 2, este se quedó, ¿quien confía en el transbordador suplente?

Por todo esto, y ante la necesidad de resolver este problema de la mejor forma posible (imáginense que si a Corea del Norte les cae un cacho de nave espacial en el patio, los generales se vuleven locos le declaran la guerra atómica a EE.UU y chau mundo), por el bien de toda la Humanidad, el gobierno argentino hecho mano al P.E.T.E. (Proyecto Espacial Táctico Estratégico) un proyecto ultra secreto, que prepara la futura colonización de marte por parte de Argentina adelantandose a las potencias Mundiales (la Luna es para la gilada). No viene al caso en estos momentos críticos explicar cómo cúando y por qué se creo esta iniciativa. Lo importante es que un grupo de especialistas de cada área del proyecto (entre los que me encuentro como responsable de "sistemas de comunicaciones") se embarcaron el pásado miércoles en el V.E.R.G.A 1 (Vehículo Espacial de Reconocimiento Galáctico Activo), que es un fiel exponente de lo que puede hacer la alicaída industria nacional cuando se fusiona en partes armoniosas con el Ingenio criollo, ya que está construido sibre la base de un Mercedes Benz 1114 que entre 1962 y 1971 fue un interno de la línea 148 (F.Varela - Constitución) y de 1972 a 1995 fue la casa rodante de la Familia Spadaforte en Berazategui y desde ese entonces hasta hace dos meses estaba arrumbado en el deshuesadero de Cmno. Gral. Belgrano y Madariaga en la Localidad bonaerense de Avellaneda. Recuperado por nuestro equipo de especialistas en vehículos, formado integramente por desarmadores de autos robados y fabricantes de autos mellizos, todos graduados en la Universidad de la calle Warnes, que se han regenerado y de hecho en un acto patriótico rechazaron una oferta de Ferrari para trabajar en sus boxes de Fórmula 1 (los tanos comprobaron que ellos desarmaban un auto y con esas piezas armaban dos diferentes en menos tiempo del que usaban ellos para cambiarle las ruedas a Schumacher en una carrera). Este equipo, tomo el 1114 en ruinas y despues de instalarle el equipo de gas (son muchos kilómetros para dejarlo con gasoil), le limaron la tapa del carburador, lo bajaron, le hicieron chapa y pintura y le instalaron dos propulsores a plutonio que consiguieron en la "feria de Solano" nuestros especialistas en "Abastecimiento". Obviamente lo pintaron de Celeste y Blanco y le pusieron el calco con la firma del Diego en la luneta.

La tripulación de esta expedición de rescate está conformada por "Turbina", un colectivero de la 100, que habituado a los embotellamientos de hora pico en microcentro y a gambetear Piqueteros en el Puente Pueyrredon se ganó el lugar del Piloto, "Bulón" uno de los constructores de la V.E.R.G.A 1que viene en carácter de Mecánico y trae todo el instrumental de última generacion que utilizó para ensamblar nuestra nave y con la que piensa reparar la de los yanquis (un rollo de alambre), "la rubia mireya", responsable de nuestros víveres (yerba, azucar y 200 kilos de bizcochitos de grasa) y yo.

No puedo explicarles la cara de los salames estos de la ISS cuando nos vieron llegar con "La Segunda Santa Milonguita" (lo bautizamos así porque el nombre técnico -V.E.R.G.A 1- nos parece un poco fuerte para los desprevenidos). Y ni hablar cuano hubo que explicarles que la misión de rescate eramos nosotros.

En estos momentos "Bulón" esta tratando de hacer arrancar la lata esa de la NASA para ver si con un rollo de membrana puede emparchar el fuselaje, mientras que "Turbina" trata de explicarle a la capitana de la misión yanqui que las mujeres no están para manejar al mismo tiempo que le insiste con el verso de las "virtudes del sexo en la no gravedad del espacio"....

Bueno, creo que es mucho ya para mi primer contacto, espero tenerlos al tanto de nuestros avances. desde la ventanilla miro la Luna y espero que ella entienda lo que yo no sé decirle...

Martín Caparrós

Si hubiera que definir el momento histórico previo a los sucesos de ese 20 de Diciembre con una imagen, esta fotografía es la ideal. Ha superado la circunstancia individual que la ha producido, no habla ya de aquél o de aquellos personajes en particular, sino que expresa unos conceptos.
La foto en cuestión fue tomada por Rafael Calviño el 20 de Diciembre del 2001, en una de las salidas de la estación Uruguay de la línea B de subterráneos. Su nombre es “Estación de Subte 20 de Diciembre de 2001” y pertenece a la muestra “Un año en la Nación”. En ella se puede apreciar a un hombre durmiendo en el piso de la estación, cubierto con un afiche publicitario que sólo deja ver un pie y una mano. Sobre él se ve una marquesina eléctrica que ocupa el centro de la imagen. En ella, una publicidad de pintura muestra una galería de arte en la que se ven expuestos dos cuadros, uno en cada extremo de la imagen, y una pequeña escultura en un pedestal. La presencia humana está dada por un hombre y una mujer, aparentemente críticos de arte, muy bien vestidos que se han detenido a observar la pared con atención en el espacio que hay entre los dos cuadros. Sobre una columna que se asoma desde el extremo derecho de la fotografía aparece una pequeña cámara de seguridad apuntando hacia la pareja.
Muy a menudo, el punctum es un detalle, es decir, un objeto parcial. Asimismo, dar ejemplos de punctum es, en cierto modo, entregarme. A simple vista, esa marquesina parecería ser una ventana y ese detalle fue el que tomé como llave para desentrañar el sentido de la fotografía. La escena me lleva con ella y se traslada desde esa estación de subte a un rincón de la noche porteña, a esta oscura vereda donde un hombre intenta abrigarse con un afiche a los pies de una ventana. Ventana que deja ver un interior iluminado que contrasta con el exterior. Un ambiente confortable sirve de marco para la presencia de dos personas que le dan la espalda a la ventana, aparentemente más interesadas en una pared que en los cuadros que están a los lados o en lo que sucede afuera.
Esta nueva construcción se transformó en el punto de partida de un nuevo viaje, pero este hacia la realidad de ese día. Miraba la fotografía y veía una Argentina pobre, dormida y apabullada por la dura actualidad. Seguía observando y en la ventana había otra Argentina, una artificial, divorciada del mundo, que le dá la espalda a la realidad de lo que sucede afuera. La actitud frívola de esta Argentina irreal se hace aún más exasperante cuando noto que sus habitantes no sólo evitan ver la verdad, sino que además se encuentran atraídos por la nada.
Vuelven a mi mente recuerdos del día previo a la fotografía. Recuerdo el torpe mensaje del 19, y el efecto que produjo. Me acuerdo que no entendía como alguien podía suponer que gobernaba un país al que mataba sin salud, seguridad, ni educación.
La única explicación que encuentro es una miopía mental, que le impida ver más allá de la punta de su nariz. Esa es la única justificación para su política. ¿Sabrá como se ven los niños que mueren de hambre? ¿Entenderá la pobreza y desesperanza de este país?. La respuesta a estas preguntas es un definitivo no, me niego a pensar que alguien que haya conocido el verdadero hambre deje que otros lo sufran sin hacer nada.
Todas estas construcciones de sentido giraban en mi cabeza sin cesar. Conceptos que abarcaron miles de páginas en centenares de publicaciones ocupaban ahora ante mis ojos el espacio de una fotografía. Mientras pensaba en el talento de Calviño para conseguir esa imagen entendí la verdad. Esta foto sólo puede ser producto de la capacidad del autor para descifrar ese idioma propio de la ciudad. Esa ciudad que no hace otra cosa que reflejar la verdad y mostrársela al que este atento.
Ahora hilo mis pensamientos en torno a ese lenguaje y vuelvo a enfrentarme con la fotografía. Surgen de ella muchas otras preguntas y afirmaciones, ¿los de la ventana estaban pintados?, ¿Qué vigilaba la cámara?, ¿servía como abrigo el afiche?. Busco respuestas a estas preguntas y entiendo que todas ellas funcionan cómo complemento y sostén de ese mensaje que claramente exhibe la imagen.
Mensaje que nos recuerda los sucesos de esos días y desde su simplicidad nos llama a todos a estar atentos para evitar repetir la misma historia. Si 

escuchamos a la ciudad seguramente será más sencillo.